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全国人大代表左延安谈“用中国芯造世界车----品质江淮的‘十二五’”
  来源:新华网    作者: 2011-03-04
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    文字实录   
 
    [主持人]各位网友大家好,欢迎您关注新华网2011年全国两会访谈。在本一时间段来到我们演播室的是全国人大代表、江淮汽车董事长左延安先生,欢迎您左总,请您和我们的网友打个招呼。  [2011-03-04 13:11:15]  
  
    [左延安]各位网友大家好,主持人好。  [2011-03-04 13:11:26]  
  
    [主持人]您今年来到两会都带来了哪些建议或者是议案呢? [2011-03-04 13:11:40] 
  
    [左延安] 今年我们带了6份议案和6份建议。议案主要是想修改《合同法》、修改《担保法》、修改《商标法》等6个议案,以及建议针对汽车行业的有新能源的减免税收和改进补贴方法的一些建议。 [2011-03-04 13:12:14] 
  
    [主持人]那您除了自己带来的这些议案和建议,还关注哪些方面的话题或者是内容呢?比较热点的。 [2011-03-04 13:12:31] 
  
    [左延安]当然,这次大会我以为很重要的一个话题就是经济转型。如何参与国家在“十二五”期间的战略转型。国家的经济转型要基于企业的经济转型,所以我以为这也是一个很重要的话题。包括如何提高员工的收入,使我们的分配制度更加合理,更加有利于和谐社会,包括住房等等我以为这一类的话题都会很受关注,也就是民生类的话题。  [2011-03-04 13:13:04]  
  
    [主持人]您说您有一份建议提到新能源汽车的发展,两会前我们看到这样一个新闻,在北京延庆县有大规模的电动出租车整批量地投入市场开始进行运营,价格也很便宜,而且车也是很环保的。那关于新能源汽车这样一个技术平台,您认为在我们国家有关部门包括行业协会还有企业这三者应该分别扮演什么样的角色呢?  [2011-03-04 13:13:40]  
  
    [左延安]国家关键是要制定好促进新能源汽车发展的一些政策和措施;行业协会应该在构建共性的基础平台这一块发挥它整合资源、协调各方面的能力;作为企业一定要制定好今后新能源汽车大规模进入市场的整体战略,包括如何把基础技术研发好,核心零部件以及自有知识产权这块如何适应市场化的要求。同时,新能源汽车作为战略性的新兴产业如何有足够的资源保证这样一个产业在企业提高投入产出的效率。  [2011-03-04 13:14:36]  
  
    [主持人]作为人大代表,作为我们民族企业,在新能源汽车的一线品牌的战略发展是怎样的呢?  [2011-03-04 13:15:41]  
  
    [左延安]我以为新能源汽车首先是要结合国家的需要,同时结合企业本身的状况,结合全球化的新能源汽车发展的大趋势,结合这些多维度的因素作出准确的判断,选择适合我们企业可以做成、可以做得好的技术路线。  [2011-03-04 13:16:07]  
  
    [左延安] 比如就江淮而言,经过这么多年不断地调查研究、学习思考,最后我们选择将纯电动轿车和纯电动大客车以及增程型混合动力技术路线,经这些年实践证明我们的路线选择是比较精准的,投入产出效率也是比较高的。  [2011-03-04 13:16:45]  
  
    [左延安]近几年我们有大批量的纯电动大客车投入市场,电电混合的大客车去年年初投放市场已经运行了一年多的时间了,现在情况非常好,比预想的要好。后面又接着投放150辆也是纯电动的。今年即将投放装有2.8升柴油机发电机组的增程型插电式混合动力的大客车,电电油混合的大客车就可以商业化运行了。  [2011-03-04 13:17:49]  
  
    [左延安]纯电动小轿车进展速度也是不错的,近期我们投放了585辆,应该说在我们国家可能是一次性投放批量最大的汽车企业了,客户拿到手以后的感觉也是非常好的。同时,一方面出产品,另一方面我们也积聚了很多国内国外的资源,尤其是我们自己的开发资源,在核心技术,比如说整车控制、电池控制、电机控制,包括电机提升效率方面的一些自有知识产权的专项技术研究,都有很大的进展。  [2011-03-04 13:19:06]  
  
    [主持人]这其实也标志着我们国家自主品牌的研发能力,使我们国家在战略转型的过程中从制造加工大国变成创造大国,我们有创造的能力,您说是这样吗?  [2011-03-04 13:19:28]  
  
    [左延安]是这样,这是很重要的,在制造传统汽车的制造技术和汽车工程方面,和全球的先进技术没有太大的差异,越来越接近。在新技术这块我们有很多的机会,在这个时候我们如果不能踩准全球化新能源汽车的技术进步步伐的话,我们可能会像传统汽车那样失去我们发展的机遇。 [2011-03-04 13:20:17] 
  
    [主持人]传统汽车我们已经落后汽车发达国家大概几十年的时间,百年前福特发明第一辆汽车的时候我们那时候还不知道汽车为何物,但是现在赶上了新能源汽车的浪潮,我们可以和那些发达国家处在同一起跑线上,我们应该抓住这个机遇使我们和他们能够更好地竞争。  [2011-03-04 13:20:40]  
  
    [左延安]如果正如你刚才所说的国家、协会和企业一同发力的话有可能跟上新能源汽车发展的这一班车。  [2011-03-04 13:21:07]  
  
    [主持人]做得好可能不仅仅是跟上没准儿还能当这个车的车头。  [2011-03-04 13:21:23]  
  
    [左延安]作为我做企业的而言我还不能过于乐观,因为有一些基础技术和国际一些发展得比较早的这些企业相比较,还是有一些差距的。比如这个电池技术,各种电池的材料发展的速度也是非常快的。如果我们国家不在这些关键的核心部件的基础技术上搭建共有平台,给予足够的投入和足够的重视支持的话,这些核心技术靠一两个企业单打独斗是很难赶上或者是超过国际先进水平的。  [2011-03-04 13:21:53]  
  
    [主持人]我们看到皖江城市带承接转移示范区已经在2010年上升为一个国家的战略。您认为这一示范区对咱们江淮汽车的发展会带来哪些重要的意义呢? [2011-03-04 13:22:08] 
  
    [左延安]我们认为最重要的一个机会就是江淮汽车正是处在不断发展的过程中,特别是“十一五”期间,我们实现了圆满的收官,产销量也接近47万辆了,“十二五”在乘用车和商用车这两个领域里都应该有很好的发展前景。  [2011-03-04 13:22:40]  
  
    [左延安]在这种主体大发展的前景下,国内外的一些非常好的零部件企业可能就会趁着皖江城市带承接产业转移这个大好时机入住安徽、入住合肥。这对于我们强化整个产业链,使我们的采购更具竞争力,这是一个很大的机会。另一方面,由于有很多的政策,比如说要素因素,比如土地等等在国家的严格控制下我们这样的示范区有一些特别的政策,就是可以集聚更多的资源到合肥,到安徽来发展。  [2011-03-04 13:23:46]  
  
    [主持人]在我们区内省里就形成了这样一个产业链,让我们不出省,不出区就拿到上下游的一些资源? [2011-03-04 13:24:04] 
  
    [左延安] 是。同时,第三个方面,由于这样的示范区有各方面的政策支持,特别是在基础设施建设这块,航空、铁路、水运、公路、通讯等等基础设施建设也加快了进度,改善的速度也非常快。这对吸引全世界的优秀企业入住形成产业集群对我们来讲也是有好处的。  [2011-03-04 13:24:24]  
  
    [主持人]那再问您一个关于海外市场的问题吧。我们知道江淮汽车在海外市场做得还是相当不错的。那您认为中国自主品牌汽车的出口在海外市场是一个什么样的地位呢?  [2011-03-04 13:24:40]  
  
    [左延安]应该说从产品来讲的话,和这些老牌的品牌比我们还处在一个中低端的水准上,主要还是靠价格。但江淮汽车这么些年也意识到这样的问题,这样做下去对我们品牌的提升会有一些不利的影响。所以江淮“十二五”期间就提出要成为品质的JAC,要给全球用户提供越来越好、越来越满意的汽车产品,以品质塑造品牌,在行业里面率先由“中国制造”实现向“中国品牌”的跨越。  [2011-03-04 13:25:52]  
  
    [左延安] 这样我们就实现了价值定位,我们的东西比全世界那些一线产品并不差,但是我的价格会低一些,我追求的就是这样的价值。所以我们连续十年轻卡出口处于全国第一的位置。今年开始我们轿车出口的势头也是很迅猛的,今年一月份我们就出口了三千多台,这也使我们越来越坚信必须坚持品牌第一,不能低质低价,应该追求非常好的性价比,使我们在出口的过程中同时提升我们江淮汽车的品牌。  [2011-03-04 13:26:25]  
  
    [主持人]等于我们在海外市场的核心竞争力已经不光光是我们的价格了,还有我们优质的质量。  [2011-03-04 13:26:39]  
  
    [左延安]对。去年11月份我去了南美。  [2011-03-04 13:26:53]  
  
    [主持人]那里是不是我们很重要的出口地呢?  [2011-03-04 13:27:07]  
  
    [左延安] 很重要的出口基地,去年11月、12两个月我们江淮汽车在智利和全世界品牌相比,品牌市场占有率是第一,这也给了我们很大的信心。  [2011-03-04 13:28:44]  
  
    [主持人]那您认为现在我们国家自主品牌的汽车发展得确实挺好的,但是我们可能看到了在行业发展中也有一定的停滞,您认为这个发展的瓶颈在哪里呢?  [2011-03-04 13:28:58]  
  
    [左延安]我觉得发展的瓶颈还是如何实现转型的问题。现在市场发展速度很快的时候你是要规模呢?还是沉下心依靠技术的进步而不单单是数字的提升。如果是只要规模,要当前的快速发展的话,不能沉下心在研发,在品牌建设上下硬功夫,把产品质量做好的话,可能会成为我们自主品牌发展的瓶颈。  [2011-03-04 13:29:30]  
   
    [主持人]那这种“沉下心来”是否需要我们自主品牌的管理层能够有一定的魄力和决心抛开眼前的既得利益为企业乃至整个行业做出战略性的考虑? [2011-03-04 13:29:47] 
  
    [左延安]太对了,我去年的一个建议就是建议国家层面提出国家汽车工业的发展战略,这是很重要的,你现在在哪里,你要往哪里去,在这个过程中有什么样的系统发展策略,这是很重要的。企业也是一样,你必须要立足于你这个企业能够持续地、健康地发展,也就是说你这个企业要活下去最重要。你要持续健康地发展,研发的投入,把品质做好,持之以恒地做品牌建设等这些要素都是必不可少的。  [2011-03-04 13:30:10]  
  
    [主持人]那您认为中国自主品牌的汽车在将来的整体发展方向是怎么样的呢?是我们走现在已经发展得非常好的西方的先进企业的老路吗?还是我们再独辟蹊径,在一些其他的领域能够做好?  [2011-03-04 13:30:22]  
  
    [左延安]像传统产业要找出一条非常特别的路子也是非常困难的事。我觉得最重要的就是要符合这个产业发展的规律,这是很重要的。也就是说,作为现在的汽车工业,应该是用高新技术来武装和改造这样的传统产业,使我们的汽车产品更人性化,更环保、更节能、更减排、更安全,同时制造汽车的技术应该是资源节约的技术。这是一个规律,这两条如果做不好你就会背离普世价值。当然,在技术进步的过程中,我们也要善于谋划能够不走弯路,找一些符合规律、减少资源投入的更合理路径,这也是可能的。正如刚才我所说的比如新能源这块,你选择什么样的技术路线,人家走了一圈了你又跟着再走一圈,你自己也不能保证自己有这个能力,而这个时候,如果你选择了一个更合适的技术路线的话,那你的投入产出效率会大大提高,追赶和赶超的速度也会大大加快。  [2011-03-04 13:31:16]  
  
    [主持人] 您刚才说了在2010年我们江淮完成了“十一五”的收官之战,那在“十二五”期间我们的规划是怎样的呢?  [2011-03-04 13:31:43]  
  
    [左延安]“十二五”期间我们首先是完成我们的战略定位,我们的战略定位是要做“品质JAC”,“品质优先规模发展”。  [2011-03-04 13:32:14]  
  
    [主持人]就是说品质在规模之前?  [2011-03-04 13:32:31]  
  
    [左延安]对。第二是战略发展的概要,我们在轻卡这一块希望能够做到全球前三甲;在自主品牌的乘用车这块,我们希望能够进入前列;同时新能源汽车这块要做到自主品牌里面的第一方阵。同时,我们的产销量也要确保130万辆,争取160万车,销售要过1000亿。这就是我们“十二五”的一个整体发展的思路。同时,还有十大战略支撑,具体的我就不一一说了。  [2011-03-04 13:33:22]  
  
    [主持人]我们要想在“十二五”完成这个宏伟的规划,肯定缺少不了人才,技术人才包括生产人才的共同努力。人才都是以年轻人为主的,那我们这支年轻的队伍怎么样能够给他们提供非常好的待遇,非常好的发展空间,包括一些培训的机会,让他们不单单在企业能够挣到钱,而且还能提升自己? [2011-03-04 13:33:44] 
  
    [左延安]针对“十二五”发展规划,在人力资源建设方面我们有这么三句话:一是立足自主培养,我们现在一年会进一千多个本科以上毕业生;二是积极地引进成熟人才,包括外国的成熟人才;三是合理利用国外智力,现在全球在我们境内外研发机构工作的人已经超过了50人了。针对我们目前年轻人很多的实际情况,我们最重要的就是首先要解决他的基本收入待遇,其次就是住房问题,满足他们的基本生活需求。  [2011-03-04 13:34:04]  
  
    [主持人]那具体我们是怎么做的呢?  [2011-03-04 13:34:16]  
  
    [左延安]应该说收入还是不错的,在行业里面我们也要保持一定的竞争优势,你要说很高的话那恐怕也要实事求是地循序渐进。住房这块我们采取多种途径,我们尽可能争取一些政策,盖一些员工能够买得起的房子。二是我们积极地筹建蓝领公寓,还有集体出面承租住房,然后再以低廉的价格转租给职工。企业该贴一点的贴一点。住房是多途径的,应该说在江淮住房问题解决得还是比较好的。同时,更重要的是要有一个很好的事业平台,要给职工设计一个很好的成长平台。  [2011-03-04 13:34:52]  
  
    [主持人]这是很重要的,在这个企业我能不能看到未来很重要,我刚毕业眼前能挣多少钱我可能不是特别在意。  [2011-03-04 13:35:08]  
  
    [左延安]是。江淮有一个大家比较清楚的优势就是文化建设,这么多年持之以恒,构建一个企业内部比较和谐的环境,人与人之间互相尊重,应该说这样的环境还是不错的。包括对员工一些比较困难情况的积极解决,比如大病、保险等等问题都有多渠道的解决措施。由于这些举措,我们员工的幸福指数也是在逐年提高的。  [2011-03-04 13:35:26]  
  
    [主持人]那您有没有在员工中进行一些调查,比如觉得在江淮工作大家到底是幸福还是不幸福?  [2011-03-04 13:35:39]  
  
    [左延安]我们近期才开了一个职代会,从职代会员工代表反映的情况来看,应该说生活指数是在持续提高的。  [2011-03-04 13:35:52]  
  
    [主持人]那您认为作为江淮的一员,或者说拓展到我们所有正在打拼的年轻人,幸福的标准应该怎么样来定义呢?  [2011-03-04 13:40:08]  
  
    [左延安]幸福的标准前面我也说了一下,最基本层次的需求你要满足他。比如待遇是基础,安居才能乐业这是第一方面。第二方面就是事业的成就感,人尽其才,这才是很重要的,做完了一年下来他有成就感,能够看到成绩,有一种自我满足,这是第二方面的。第三方面也就是这种人文关怀,跟他交流,关怀他的身心健康,很好的氛围这是很重要的。  [2011-03-04 13:40:57]  
  
    [左延安]他什么都很顺手,很舒适的时候他才有幸福感,而不是说你有多少钱,房子住得多大,这当然也是一方面,不可否认,但更重要的是人是讲感情的,你周遭的氛围,同事间相处的时候是不是很和谐、很愉快。经常听到有一些员工讲,我这个地方钱拿得不算很多,但是我房子住得很便宜,我有车开,吃饭也比别的地方好,那我还要什么呢?他处处很顺手、很舒心的时候就有幸福感。你钱拿得很多,房子住得很贵,还买不起车,吃饭还东奔西颠可能就没有那么多幸福感。幸福相对的是对环境的主观感知,当然,周围的领导团队一定要创造使员工感到幸福的环境,如果硬件做不到必须把软件做好。  [2011-03-04 13:41:17]  
  
    [主持人]您提到的干得顺手,活的舒心给我很大的启迪,如果把这个定义拓展到整个民生领域应该都是适用的。  [2011-03-04 13:41:29]  
  
    [左延安]对。  [2011-03-04 13:41:41]  
  
    [主持人]我们节目时间差不多了,您最后再和我们网友说几句吧。  [2011-03-04 13:41:57]  
  
    [左延安]非常感谢网友长期以来对中国自主品牌企业的支持,对江淮汽车的关心和支持。谢谢大家。  [2011-03-04 13:42:29]  
  
    [主持人]谢谢您,也谢谢各位网友的关注,我们本时段的访谈就到这里,下次再见。  [2011-03-04 13:42:42]  

    [左延安]谢谢。  [2011-03-04 13:42:53] 

 

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